Kategorier
Turlistor och nycklar

Sommarturlistor + viktig info angående överliggning Töreboda

Idag 13/6 har avslutande förhandling hållits för sommarens turlistor. Arbetsgivaren har inarbetat flera av förslagen som våra lokala turlisteombud kommit med och vi tycker att helheten är helt ok. Man har försökt tillgodose önskemål i Göteborg om att variera åkningen, detta uppfylls kanske inte fullt ut då man av planeringsmässiga skäl inte vill behöva ändra för mycket i turerna vid de planerade banarbeten som kommer men i år är det främst Alingsåspendeln som berörs. På de flesta övriga orter är mycket likt tidigare somrar.

Rent allmänt påtalade vi på förra förhandlingen att det var olämpligt av arbetsgivaren att gå ut med information om skubb över sommaren innan förhandling hade skett. Arbetsgivaren tog till sig detta. Vi fastslår förvisso på höstens turlisteförhandlingar att de nycklar och turer då som förhandlas inte gäller över sommaren och att vissa anpassningar görs med fridagar m.m. enligt anmärkningarna på nycklarna men sedan ska ändå det exakta upplägget förhandlas separat. Vår grundhållning är att det bästa vore om det kunde göras fasta nycklar även över sommarperioden. Det ska dock också finnas förutsättningar för att nyckeln ska hålla i verkligheten. Vi inser också problematiken med banarbeten, personalsituation m.m.

Tyvärr har det också tornat upp moln på horisonten. Som vanligt kommer ordinarie överliggning i Töreboda (Prästgården) inte vara tillgänglig vissa perioder under sommaren och tidigare har man löst detta t.ex. med taxi till hotell i Mariestad. Frågan har nämnts i diverse möten under våren men man har då inte haft några direkta besked att ge utan vi har utgått från att man löser det på liknande sätt som tidigare. För någon månad sedan kom det istället plötsligt en lista där det låg bokningar av alternativa lokaler i Töreboda under denna period, dels i en stuga och dels i en lägenhet. I båda fallen handlar det om separata rum men man får dela på toalett/badrum. Detta sa vi direkt nej till eftersom kollektivavtalet säger att ”av arbetsgivaren tillhandahållet övernattningsrum ska vara av hotellstandard”, vilket enligt oss bl.a. innebär att var och en ska ha egen toalett och dusch på rummet. Trots det har man ändå valt att hålla fast vid dessa alternativ med start fr.o.m nästa vecka (18/6) vilket vi motsätter oss.

Det vi kan göra och också har gjort är att framföra att vi anser att detta innebär kollektivavtalsbrott.Tidigare har man anpassat en del överliggningar vi haft som inte uppfyllde dessa krav men nu verkar det plötsligt som att arbetsgivaren har ändrat uppfattning och inte är eniga med oss längre om hur ”hotellstandard” ska tolkas? Väljer arbetsgivaren då att gå vidare med detta trots vår invändning kommer vi få driva det som en tvist. Detta kan innebära att arbetsgivaren får betala skadestånd till både klubben och de drabbade medlemmarna.

Skyddet har inte heller varit inkopplade i detta och varken riskanalys eller skyddsrond har gjorts. Vi har en dialog med skyddsombud som nu också tittar på frågan.

Vi tror att många kan uppleva den här situationen olustig. Alla är vi olika och har olika behov av personlig integritet, och man kan också ha bättre eller sämre relationer kollegor emellan. Detta måste arbetsgivaren respektera och ta hänsyn till och där tycker vi man har brustit, detta oavsett vad som står i avtalet. Vi kommer få anledning att återkomma i denna fråga.

Kategorier
Turlistor och nycklar

Sommarturlisteförhandlingen 14/5

Igår, 14/5 hade vi förhandling angående sommarens turlistor.

Det är framför allt ombord som är klart, även om vändstäd kommer att tillkomma när omloppen är klara. Under 7 veckor i sommar kommer helgtrafiken till Vänersborg/Älvängen att skäras ner och slås ihop, så att varannan alependel under halvtimmestrafik förlängs till Vänersborg. Detta främst för att spara in på förarbemanningen. Detta har inte hunnit bli färdigplanerat och därför kommer helgtrafiken att förhandlas senare. Förarturer är så gott som klart men återstår en del omloppsfrågetecken, så de kommer att förhandlas vid nästa förhandlingstillfälle. 

Vissa turer har korrigerats och ändrats utifrån önskemål från medlemmar och turlisteombud, t.ex. har vissa ombordturer i Göteborg fått större variation eller ”lättare” kombinationer av tåg. Alla önskemål kan tyvärr inte tillgodoses, och det kan vara individuellt vilka turer vi tycker är jobbiga. Men turkonstruktörerna önskar att ta in arbetsmiljöaspekten ännu mer i fortsättningen och ni får gärna vara med och ge feedback, speciellt kring vilka tåg och tågkombinationer som är ”tunga” .

P.g.a. många spårarbeten, och ibland evenemang där tågen t.ex. behöver multas, får vi tyvärr vara inställda på snabba förändringar och vara noga med att kolla veckolistan under sommarperioden. 

I Lidköping görs en del avsteg på förarlistorna för att efter önskemål från medlemmar kunna låta nolldagar ligga kvar. Mer specifik information om det kommer separat. Råskubben i Kinnekulle har utvärderats och kommer att fortsätta.

Den sista förhandlingen inför sommaren kommer att bli den 13/6 och efter det återkommer vi med mer information!

Kategorier
Allmänt

Uppdateringar efter årsmötet

Hej!

Sidan har nu uppdaterats med styrelsens sammansättning samt övriga förtroendevalda efter årsmötet.

Vi har även passat på att uppdatera listan på våra skyddsombud.

Mötesprotokoll kommer senare.

Kategorier
Allmänt Avtal och regler

Semesterinplacering

Vi har fått många frågor om hur semesterinplaceringen egentligen går till. Här är därför ett försök att förklara lite av de vanligaste frågorna som ställs.

Vi söker som bekant efter en fastställd sökordning: huvudsemestern placeras in i turordningen ”uppifrån och ner”, och när den inplaceringen är klar vänder man på listan och placerar in höst/vår-veckor. Så långt är det nog inga konstigheter.

Semesterlagen säger att man har rätt till fyra veckors sammanhängande semester under perioden juni-augusti. Om man frivilligt vill avstå detta finns det angivet i vårt avtal att ”Huvudsemestern kan förläggas till annan tidpunkt efter önskemål från medarbetaren”. Söker man tre veckor eller mer utanför semesterperiod anses dessa veckor utgöra huvudsemester och de läggs alltså ut i huvudsemesterinplaceringen (även om de såklart infaller under höst/vår).

Exempel: Kalle ligger först i sökordningen för huvudsemester men söker endast v 32 under semesterperiod och önskar istället lägga övriga veckor på v.13 och v.50-52. Kalle kommer då vara först in på dessa veckor trots att han ligger sist i sökordningen för höst/vår!

En ändring i år har varit för de som vill sälja sin semester, vilket tidigare har hanterats ungefär som ovan. Detta har i praktiken inneburit att man använder sin plats i turordningen två gånger: först för att få en sommarsemester i en period där arbetsgivaren vill köpa, och sen igen för att få förtur på semester under vår/höst. Detta har vi inte tyckt varit en rättvis hantering. I år har istället de utköpta veckorna placerats ut utifrån sökordningen för vår/höst.

Vår ingång när vi deltar i semesterinplacering är att bevaka att allt går rätt till och att de riktlinjer man gett i sökmaterialet följs i inplaceringen. Det vi kan konstatera är att det får många inte är helt självklart hur man ska fylla i sökblanketten och vilka förutsättningar som gäller. Här finns det en del arbete att göra, och detta kommer vi ta upp när vi utvärderar semestersökningen med arbetsgivaren.

Kategorier
Aktiviteter

Kallelse till Årsmöte SEKO klubb Västtåg

2018-03-02 kl.17.00, på Skansen Lejonet, Göteborg
Under mötet kommer verksamhetsberättelse och revisionsberättelse att presenteras, beslut tas om styrelsens ansvarsfrihet, och val kommer att göras av styrelseledamöter, kassör, suppleant, seko-ombud, revisor+ersättare, valberedning, och turlisteombud.
OBS! Sista datum för att nominera någon eller att lämna in en motion (förslag på förändring som du vill att årsmötet ska rösta om) är 15/2!
För nomineringar- kontakta valberedningen som består av sven.abrahamsson@sj.se, roger.patriksson@sj.se, och mimmi.hansson@sj.se. För motioner – kontakta christina.levinsson@sj.se.
Efter mötet bjuder vi på middag och alkoholfri dryck. Ingen försäljning av alkohol sker, men det är tillåtet att ta med för eget bruk under förutsättning att det sköts snyggt. Själva mötet hålls strikt alkoholfritt.
Inbjudan med anmälningslistor finns på anslagstavlor på åkstationerna. Sista anmälan är 26/2. Hotellboende kan ordnas för medlemmar från åkstationerna Lidköping, Mariestad och Nässjö, ni anmäler detta på era listor.
Vi hoppas att få se så många som möjligt av er där, välkomna!

Kategorier
Allmänt

Valberedning informerar

Känner du någon eller är du själv intresserad av att engagera dig fackligt? Skicka ett mail till valberedningen. Nominerar du någon så ska den tillfrågade vara tillfrågad.

Nomineringsstopp är den 15 februari

Som förtroendevald inom Seko kommer man att få gå ett par utbildningar inom sitt uppdrag.

 

Valbara poster:

Fyllnadsval styrelseledamot 1 st.

Kassör

Styrelseledamot 2st

Suppleant 1 st.

Turlisteombud samtliga åkstationer. 1st omb, lokf. G: 2st omb, lokf.

Ordinarie revisor 1 st.

Ersättare revisor 1 st.

Sekoombud

Förslag skickas till valberedningen.

Sven Abrahamsson:mailto:Sven.Abrahamsson@sj.se0700029585

Mimmi Hansson: Mimmi.Hansson@sj.se 0700036513

Roger Patriksson: mailto:Roger.Patriksson@sj.se0700029559

 

Kategorier
Studier

Studieprogram för medlemmar

Kära medlemmar, Seko Västs studieprogram för 2018 finns nu ute! I detta hittar ett stort antal kurser som behandlar allt från fackförbundets roll i samhället, jämställdhet och arbetsmiljö likväl som studiecirklar om pension och temadagar för blivande föräldrar. Ta chansen! Mer information om ledighet, ersättning m.m. finns i katalogen.

Hittar du något som verkar intressant för dig, kontakta Kicki Levinsson!

Ladda ner: Medlemsprogram 2018

Kategorier
Försäkringar m.m.

Information från Seko: Välj aldrig bort pension

SJ har på intranätet publicerat information om möjligheten att avstå flexpension. Vi vill därför dela informationen som Seko ger i frågan:

”Den extra pensionsavsättningens grund är kollektiv och omfattar alla anställda. Enligt ett särskilt regelverk i kollektivavtalet kan en arbetsgivare fatta beslut om att tillåta att en enskild anställd avstår från pensionsavsättning. Om företaget öppnar upp denna möjlighet får varje enskild anställd möjlighet att välja om denne vill ha extra pensionsavsättning eller ta ut avsättningen som lön. Möjligheten att välja bort den extra pensionsavsättningen var ett starkt krav från arbetsgivarorganisationen Almega.

Lönsamt att välja pension
Den som väljer bort pensionsavsättningen får istället den första avsättningen (0,2 procent 2017) som lön men får därefter inte ta del av ytterligare avsättningar, varken som pension eller lön. Du kan alltså tappa upp till 1,8 procent i lön om du väljer bort den extra pensionsavsättningen. Sekos generella råd till våra medlemmar är att aldrig välja bort pension.

Låt inte arbetsgivaren påverka valet
Den som har avstått från den extra pensionsavsättningen kan, om arbetsgivaren medger det (anm. SJ har meddelat att man inte kommer tillåta ändring av valet), återta avståendet och välja pensionsavsättningen istället. Då kommer man tillbaka till den förmånligare pensionslösningen. Valet att avstå eller inte är alltid den enskildes och får aldrig villkoras av arbetsgivaren, med vare sig belöning eller bestraffning. Om du upplever att din arbetsgivare försöker styra ditt val — tveka inte att kontakta Seko.”

Kategorier
Allmänt

Dubbelbemanning på pendeltåg

Vi blev under gårdagen uppmärksammade av skyddsombud att dubbelbemanningen på pendeltågen dras in mellan kl. 20-22 från och med 15/12. Efter att vi påtalat att det är oerhört angeläget att personalen får information om detta publicerade så företaget information på intranätet. Vi vill betona att varken skyddsorganisationen eller Seko tidigare har blivit informerade om dessa planer. Några förhandlingar har ej hållits. Vi anser att detta är en betydande förändring i verksamheten och ser över hur vi kan agera i frågan.

Rent allmänt är det ett tecken på att ledningen visar mycket dålig förståelse för vår arbetssituation när man inte anser sig behöva förankra den här sortens förändring hos sin personal utan väntar med att gå ut med informationen till absolut sista stund. Detta trots att beslutet varit fattat sedan länge.

Inför kommande helg vill vi uppmana alla att tänka på sin egen säkerhet i första hand och att rapportera alla eventuella incidenter och obehag som ni känner.

Vi räknar med att få anledning att återkomma i frågan.

Kategorier
Okategoriserade

Möte med RMT

Fredagen den 17/11 gästades vårt drop-in möte i Göteborg av Sean Hoyle från det brittiska fackförbundet RMT. Han berättade om läget för brittiska järnvägsarbetare men också hur det fackliga arbetet ser ut. Idag pågår starka påtryckningar från flera brittiska järnvägsföretag att göra sig av med ombordarpersonal och bemanna tågen med enbart en förare, så kallat DOO-tåg (driver only operated). Det handlar såklart om att kunna göra stora besparingar i lönekostnader för de enskilda bolagen, men för oss anställda handlar det både om att försvara våra jobb och att bibehålla en säker järnväg för oss och våra resenärer.

Enligt statistik som RMT tagit fram har åtta av tio “grab and drag”-olyckor i Storbritannien skett på tåg där man inte har AGS. Dessutom visar undersökningar bland resenärerna att hela 84% av de kvinnliga passagerarna känner sig mer otrygga på tåg utan ombordpersonal.

Ett första steg har i samtliga fall varit att avlägsna AGS-funktionen. Man har motiverat det med att ombordpersonalen ska ha fokus “i tåget och inte utanför”. När AGS-funktionen försvinner, finns det inte heller någon säkerhetsmässig funktion som skyddar anställningen. Det är i många fall samma bolag som trafikerar de brittiska och svenska järnvägsnäten. Arriva, Transdev och MTR bedriver trafik i båda länderna. På MTR i England gick det bara ett par år från avskaffandet av säkerhetsfunktion hos ombordpersonal (alla AGSer blev till BGR) till att all ombordpersonal ersattes av biljettmaskiner. Även om regelverk och upphandlingarna skiljer sig en del mellan Sverige och Storbritannien är det högst sannolikt att de multinationella järnvägsföretagen kommer försöka sig på samma sak här.

I sitt arbete för att behålla ombordpersonalen har RMT både arbetat politiskt och genom att använda konfliktvapnet. Hos de brittiska socialdemokraterna, Labours, nya transportpolitiska program har dom jobbat hårt för att få igenom krav på ett återförstatligande av hela den brittiska järnvägen. Samtidigt planerar man att genomföra flera strejker på persontrafiken till och från London för att få igenom lokala krav på att AGSerna skall behållas.

Vi hoppas att vårt möte innebär starten för mer facklig samverkan på gräsrotsnivå, där vi på ett konkret sätt kan lära av varandras situationer och dela erfarenheter. Vi tackar honom för hans besök och uppmanar våra medlemmar som är mer intresserade att besöka RMTs hemsida för att ta del av mer information.

https://www.rmt.org.uk/home/

/Povel Johansson, Klubbstyrelsen Seko Västtåg