Seko Västtåg

Seko och SJ Götalandståg har idag enats om schemahanteringen under en övergångsperiod till den 31 januari, detta i samband med bytet till IVU som planeringssystem. Vi hänvisar till arbetsgivarens information på intranät/e-post för en mer detaljerad beskrivning.

För Seko var det avgörande att inriktningarna behålls för de som idag går på en riktad grupp och att vi inte hamnar i en situation där all personal ska gå på skubben under en längre period. Vi kommer nu sätta fullt fokus på vad som händer efter 31 januari 2022. Alla tankar och synpunkter om det finns möjlighet att ta upp på medlemsmöten som kommer hållas på samtliga åkstationer under V 42.

Seko och ST har även begärt att arbetsgivaren till nästa inbokade tillfälle den 11/10 kommer med förslag på hur turändringar ska meddelas framöver. ”2h-regeln” som infördes som en åtgärd under pandemin kan nu inte göras permanent utan att det finns några riktlinjer och ramar att förhålla sig till.

Vi hade den 10/6 MBL §11-förhandlingar gällande turlistor och scheman för sommarperioden samt hösten i Borås, som får stora förändringar på grund av avstängningarna.

I sedvanlig ordning är det ett stort antal banarbeten under sommaren vilket gör att turerna kommer se olika ut under olika perioder. Vecka 26-28 har vi avstängningar G-Snu, G-Gas samt att endast pendeltågen kommer gå G-A. Alingsåspendeln leds in till centralen via Kville och kommer bemannas med 2 förare P-G för att underlätta vändningen. V28 börjar Vänersborgstågen och vissa Älvängenpendlar gå in till G. Samtidigt startar ”sammanslagningen” av pendel- och regionaltåg på BJ-banan. V29 stängs Hr-Bs av och V 31 Bs-Vb. V32 återgår Vänersborgs/Aletrafiken till ordinarie upplägg och V33 är järnvägssommaren officiellt slut.

Vad gäller själva turerna så förhandlar vi grundplaneringen som utgår från V29:s turer. Flertalet av förändringarna som föreslogs av våra turlisteombud hade inarbetats i turerna och med detta godkände vi förslagen. Tur 9000 i Lidköping, som är en särskilt lång överliggningstur, ska planeras ut max en gång per person och vecka i långtiden om man inte kommer överens om något annat.

Vad det gäller hösten i Borås begärde vi att den förhandlingen skulle ajourneras i inväntan på att en arbetsbeskrivning på plattformstjänsterna ska tas fram och att en riskbedömning av arbetet ska ske. Vi hade dock konstruktiva diskussioner om lösningar för schemaläggningen och vi tror att vi kommer uppnå en bra lösning utifrån förutsättningarna. Vi återkommer med detaljerna när förhandlingarna är formellt avslutade. Informationen kommer i första hand via de lokala ombuden i Borås.

Seko har enats med SJ Götalandståg om hur en övergång till Rapid/IVU under 2021 ska hanteras.

• Tidpunkt för start är inte klar men förväntas bli under senare delen av året.
• Fridagar inkl 0-dagar ligger kvar året ut enligt befintliga fridagsplaner.
• Inriktning tidig/sen/blandad/skubb läggs in i systemet utifrån den inriktning gruppen man går på idag har. Gäller även ytterstationernas ”mjukt” riktade grupper.
• Nattgrupp godkänns året ut med en avstämningstid på 32 timmar. Diskussioner om ett nytt avtal för nattarbete ska påbörjas snart.
  
• Parterna fortsätter diskussioner om förhandlingsordning och samverkansformer i det nya systemet som inte kommer bygga på årsvis fastställda scheman.
• Lokala chefer och skyddsombud ska identifiera risker kopplade till systembytet och schemaläggningen utifrån förutsättningarna på respektive åkstation.

Hantering av gruppval T22

Tre alternativ presenterades:

• Inget nytt gruppval. Låter den befintliga inplaceringen löpa på med möjlighet att kunna byta.
• Nytt gruppval avseende inriktning och fridagsplan, enligt dagens principer.
• Nytt gruppval utifrån schemamodellen (Grupp 1 eller 2 samt inriktning).

Vi kommer kallas till fortsatt diskussion kring detta.