Kategorier
Avtal och regler Turlistor och nycklar

Tur- och nyckelförhandlingar T20

Turer och nycklar för T20 är färdigförhandlade och gruppsökningen är igång. Inplacering på grupper kommer ske 27-28/11. Seko kommer att vara representerade vid inplaceringen. Nycklarna gäller tills vidare, observera dock att fridagsplaner enligt vårt kollektivavtal fastställs för hela året och ligger alltså fast så länge vi inte kommer överens om något annat. Vi har tidigare haft en tvistefråga om tolkningen av fastställande av fridagsplan (mer information om detta här). Denna är nu löst och vi är eniga med arbetsgivaren att fastställandet ska göras på individnivå. Vi välkomnar naturligtvis detta klargörande!

Nycklar och turer tas fram i en process där våra turlisteombud kommer med förslag på förändringar på arbetsgivarens utkast/förslag. Vi i förhandlingsdelegationen vill även i år rikta ett särskilt tack till våra turlisteombud för ett stort engagemang och många bra synpunkter som har bidragit till bättre turer och nycklar för våra medlemmar.

I samband med turlisteförhandlingarna hade vi också förhandlingar angående de avtal som ska gälla under tidtabellsåret.

Arbetstidsavtal Kinnekulle

Seko har tecknat ett nytt arbetstidsavtal för Kinnekulletrafiken som under T20 kommer ersätta den bilaga med avvikande arbetstidsregler vi tidigare haft som tillägg till vårt lokala avtal. Detta görs för att anpassa detta tilläggsavtal bättre till hur det tillämpats i verkligheten och ge tydligare regler att förhålla sig till för både planering och personal. Vi är nöjda med att i samband med detta fått in en begränsning för nattarbete som tidigare saknades för Kinnekulletåget samt att medlemmarna även får mer tillgodoräknad arbetstid på sina turer.

Parameterdokument

En grundlig genomgång av parameterdokumentet har gjorts inför T20. Redovisningstiderna har sänkts på samtliga åkstationer för att anpassa dem till de nya redovisningsrutinerna. Gångtider som tidigare varit olika för förare och ombordare på vissa platser har nu blivit samma och den tidigare ”förargångtiden” finns nu som gångtid till uppställning. För gångtid till uppställning i Uddevalla fick vi gehör för att behålla de 7 minuter vi haft tidigare. Synpunkter från turlisteombud om att taxitiden Vg-G har varit alltför snävt beräknad togs tillvara och det infördes i parameterdokumentet att den ska vara 75 minuter. På Sekos initiativ fick vi inskrivet mer tid för klargöring av X11-14 när de står kopplade till post.

Det finns numera också gångtider m.m. för Kinnekulle i parameterdokumentet. Efter diskussion valde vi att låta tiderna förbli så att de totala för/efterarbetstiderna ligger i linje med de man arbetat efter tidigare men uppdelningen på olika arbetsmoment skiljer sig något. Vi ser eventuellt att tiderna kan behöva justeras framöver.

Fridagsavtal

Vi har också tecknat ett fridagsavtal som är i stort likalydande med det vi haft under T19. Hanteringen av fridagar är en kompromiss mellan arbetsgivarens behov av att undvika manuell hantering av samtliga extra fridagar och våra medlemmars önskan att kunna använda dagarna till att söka ströledighet med. Kom ihåg att om ni vill behålla dagarna på nyckeln på hösten så bör ni inte söka mer ströledigheter med FP-dagar än ni har täckning för. Observera också att även om sista dagen för sökning är 31/5 så finns det inget som hindrar att man söker ledighet som infaller under höstperioden (utom jul). Nattgrupp och 8/6-grupper omfattas av särskild hantering av fridagarna som skiljer sig från detta. Där ligger både fridagar och 0-dagar generellt utlagda under hela året.

Råskubb

Råskubben omfattar i år endast förare Göteborg. I övrigt liknar avtalet i allt väsentligt föregående år. Vi tyckte det nya upplägget med ”brutna” 8/6-perioder som varit under 2019 var mindre bra och föreslog istället att man delar råskubben i två grupper, med start för 8 dagars arbetsperiod på tisdag respektive onsdag vilket gjordes. OBS. Råskubben konsumerar 17 fridagar per 8-veckorsperiod (16 vanliga, samt 1 ”extra”) vilket inte framgår klart av sökmaterialet. Det ligger alltså inte fler ”extra” fridagar på nyckeln än vad det gjort under 2019.

Kategorier
Avtal och regler Turlistor och nycklar

Glöm inte – 1 juni sista dag att söka ledigt med FP-dagar

Enligt avtalet om hantering av FP-dagar (se nedan) ska man ha lämnat in ledighetsansökan på Xpider senast 1 juni för att ha möjlighet att påverka placeringen av dessa under hösten. Lämnar man inte in önskemål kommer FP-dagarna läggas ut av planeringen, i första hand där de har legat på nycklarna under våren.

För personal som arbetar intermittent/koncentrerad deltid (dvs med %-dagar, t.ex. vid föräldraledighet eller motsvarande) kommer dagarna läggas ut av planeringen.

Överenskommelsen för 2019

Seko har varit drivande i att hitta en ny lösning som så långt som möjligt kan tillgodose våra medlemmars intresse att kunna påverka sin ledighet och samtidigt säkerställa att FP-dagarna läggs ut under året. Att inte ha någon överenskommelse alls hade inneburit att vi varit tvungna att kräva att arbetsgivaren fastställer ett komplett fridagsschema 1 december, enligt avtal. Detta tror vi inte hade gynnat någon part.

Uppgörelsen innebär att överskjutande FP-dagar läggs ut på nycklarna enligt förslagen, alltså i grunden enligt samma modell som för T18. Detta kommer att gälla samtlig personal, dvs även ombord Göteborg.

Det nya i hanteringen är att detta endast tillämpas fram till brytpunkten för sommarperioden, 10/6. Detta frigör mellan 1-5 dagar (beroende på anställningstid) som kan användas till ströledigheter.

Saldoavstämning görs i juni. FP-dagarna kan givetvis användas även för att söka ledighet under hösten, men dessa ansökningar måste göras innan 1 juni.

I de fall dagar finns kvar på saldot när avstämningen görs så kommer dessa läggas ut på nyckeln även under hösten. Är FP-dagarna förbrukade kommer dagen att bli en arbetsdag.

FP-veckan är säkerställd och kommer läggas ut för all personal. Det ska också framgå i publicerad semesterplan vilken typ av ledighet som är utlagd.

Kategorier
Turlistor och nycklar

Förhandling vändstäd Kinnekulle

SJ Götalandståg kallade till förhandling med anledning av att man har för avsikt att införa arbetsrutinen vändstäd, som tillämpas i övrig verksamhet, även på Kinnekulletrafiken och det uppstår ändringar i turerna som konsekvens av detta.

Fyra av turerna i Mariestad (L 9506, L 9526, S 9507, S 9517) hade sedan tidigare förhandlade avsteg med över fem timmars arbetsperiod innan rast. Seko kunde då inte godkänna att man vill lägga till vändstäd som ett extra arbetsmoment där det tidigare fanns möjlighet till att ta paus under vändningen i Göteborg. Vi godkände inte heller att vändstädet ytterligare förlänger en arbetsperiod som redan var över fem timmar.

Det bestämdes därför att Mst tur 9506 byter innehåll med Lkp 9716 mellan kl 9-19. De nya turerna som uppstår blir då utan avsteg. Tur 9526 får 30 minuter rast innan vändstädet. På turerna 9507 och 9517 stryks vändstädet helt och de förblir oförändrade. I övrigt hade vi inga invändningar.

De nya turerna gäller fr.o.m. 1 mars.

Kategorier
Turlistor och nycklar

Uppdatering Rapid

Vi har under hösten haft flertalet möten i referensgruppen med representanter från Seko, ST och SJ Götalandståg för att diskutera hur Rapid/IVU ska användas i vår verksamhet.

Samtalen har generellt varit konstruktiva.

Diskussionen har hittills framförallt handlat om hantering av fridagar, både ordinarie och ”extra”. Precis som arbetsgivaren själva har gått ut med så kommer ett fast fridagsschema på helårsbasis vara grunden även i fortsättningen och eventuell(a) övrig(a) modell(er) bygger i så fall på frivillighet. Detta kommer sannolikt inte vara exakt samma modeller eller ”grupper” som SJ AB arbetat fram. Det är viktigt att komma ihåg att vi har annan trafik med andra förutsättningar, vi har ett annat avtal och vår arbetsgivare är SJ Götalandståg, inte SJ AB. Vi har en självständig process samtidigt som det är ofrånkomligt att vissa saker kommer likna varandra då det underliggande systemet ändå är samma.

Fridagsscheman i all ära, men intrycket är att de stora frågorna fortfarande ligger framför oss. Det handlar bland annat om:

Planeringshorisonten – hur ser man sitt schema, när ser man sitt schema och hur långt framöver ser man sitt schema? Hur ”fast” kommer detta schema att vara, och vilka möjligheter finns för den enskilde att påverka sitt schema? Vad ska man kunna påverka? Övriga frågor gäller t.ex. hantering av eventuella ”specialgrupper” och hur man ska hantera de olika förutsättningarna på små respektive stora åkstationer.

Vilka parametrar ska användas i systemet för att skapa turer och scheman som ger god arbetsmiljö och förmåga till återhämtning både under och mellan arbetspassen?

Hur ska den fackliga organisationen ha inflytande och insyn i schemaläggning och turkonstruktion?

 

Arbetet fortgår under våren. Vi tar mycket gärna emot era tankar och synpunkter som vi självklart sedan tar med oss till våra möten med arbetsgivaren. Vi har även fått mycket med oss från våra medlemsmöten under hösten där vi förhoppningsvis även har kunnat förklara lite mer ingående om förutsättningarna på ett sätt som är svårt att göra i text. En återkommande fråga gäller varför det inte kommer mer information vare sig från oss eller från arbetsgivaren och anledningen till det är helt enkelt att många frågor fortfarande är öppna. Ta tillvara på detta som en möjlighet att påverka processen och ”framtidens schema”. Maila sekovasttag@gmail.com eller prata med Sekos representanter i referensgruppen, Alex Weinfors, Samir Namer eller HSO Ingemar Nordén.

Kategorier
Turlistor och nycklar

Turer och nycklar T19

Det är för tillfället mycket prat om IVU/Rapid, men samtidigt fortsätter arbetet med turer och nycklar för T19 som vanligt.

Tidsplanen är följande:

Vecka 42-43: Utkastmöten med lokala turlisteombud
25 oktober: Arbetsgivarens turförslag skickas till facken
1 november: Arbetsgivarens nyckelförslag skickas till facken
8 november: Förhandling turlistor
14 november: Förhandling nycklar
28-29 november: Inplacering nycklar

Inga dramatiska förändringar är avviserade. I vanlig ordning sker det vissa ändringar i trafiken som ger lite justeringar här och där men i övrigt är det samlade intrycket att nuvarande upplägg fungerar bra så det finns därför inte mycket anledning till mer dramatiska förändringar. Kontakta era lokala turlisteombud med era synpunkter och idéer.

När exakt vi byter system till IVU/Rapid och vad detta kommer innebära för ovanstående är i nuläget inte klart. Inplaceringen kommer gälla tills vidare.

Kategorier
Turlistor och nycklar

”Bra planering” och Rapid

Det har länge pratats om SJ:s nya planeringsverktyg Rapid/IVU som ska ersätta dagens föråldrade system (RPS m.m.) men starten har som bekant skjutits upp flertalet gånger. Nu börjar det dock närma sig mer skarpt läge och tanken är att det ska sättas i drift under april 2019, enligt de senaste beskeden.

Vi kommer från Seko ha representanter i en arbetsgrupp inför starten. Med vårt deltagande förväntar vi oss att vi ges möjlighet att påverka hur systemet kommer tillämpas och att man är beredd att ta till sig av på de synpunkter vi kommer att ha.

Mycket är i skrivande stund ännu oklart och informationen från arbetsgivaren bristfällig men vi tar som självklart att man utgår från det kollektivavtal vi har idag. Vi tycker också att man bör ta tillvara på det det som idag uppskattas av våra medlemmar vad gäller turer och scheman.

Vi har från styrelsen även varit på studiebesök hos Sekoklubben på Stockholmståg där man i flera år använt samma system som SJ nu har köpt in. De har där inte förändrat någonting vad gäller gruppsökningar och fasta listor. Intrycket av själva systemet i sig är ganska positivt. Hanterar man det på ett bra sätt så bör det finnas  möjlighet att både bevara det som är bra idag och förbättra det som är mindre bra.

Under hösten kommer vi anordna medlemsmöten på samtliga åkstationer där utrymme ges för att ställa frågor och diskutera. Uppsamlingsmöte sker i Göteborg 30/11 vilket vi kommer samköra med vårt budgetmöte och avslutande middag/AW. Vi informerar också naturligtvis löpande i våra kanaler.

Kategorier
Turlistor och nycklar

Sommarturlistor + viktig info angående överliggning Töreboda

Idag 13/6 har avslutande förhandling hållits för sommarens turlistor. Arbetsgivaren har inarbetat flera av förslagen som våra lokala turlisteombud kommit med och vi tycker att helheten är helt ok. Man har försökt tillgodose önskemål i Göteborg om att variera åkningen, detta uppfylls kanske inte fullt ut då man av planeringsmässiga skäl inte vill behöva ändra för mycket i turerna vid de planerade banarbeten som kommer men i år är det främst Alingsåspendeln som berörs. På de flesta övriga orter är mycket likt tidigare somrar.

Rent allmänt påtalade vi på förra förhandlingen att det var olämpligt av arbetsgivaren att gå ut med information om skubb över sommaren innan förhandling hade skett. Arbetsgivaren tog till sig detta. Vi fastslår förvisso på höstens turlisteförhandlingar att de nycklar och turer då som förhandlas inte gäller över sommaren och att vissa anpassningar görs med fridagar m.m. enligt anmärkningarna på nycklarna men sedan ska ändå det exakta upplägget förhandlas separat. Vår grundhållning är att det bästa vore om det kunde göras fasta nycklar även över sommarperioden. Det ska dock också finnas förutsättningar för att nyckeln ska hålla i verkligheten. Vi inser också problematiken med banarbeten, personalsituation m.m.

Tyvärr har det också tornat upp moln på horisonten. Som vanligt kommer ordinarie överliggning i Töreboda (Prästgården) inte vara tillgänglig vissa perioder under sommaren och tidigare har man löst detta t.ex. med taxi till hotell i Mariestad. Frågan har nämnts i diverse möten under våren men man har då inte haft några direkta besked att ge utan vi har utgått från att man löser det på liknande sätt som tidigare. För någon månad sedan kom det istället plötsligt en lista där det låg bokningar av alternativa lokaler i Töreboda under denna period, dels i en stuga och dels i en lägenhet. I båda fallen handlar det om separata rum men man får dela på toalett/badrum. Detta sa vi direkt nej till eftersom kollektivavtalet säger att ”av arbetsgivaren tillhandahållet övernattningsrum ska vara av hotellstandard”, vilket enligt oss bl.a. innebär att var och en ska ha egen toalett och dusch på rummet. Trots det har man ändå valt att hålla fast vid dessa alternativ med start fr.o.m nästa vecka (18/6) vilket vi motsätter oss.

Det vi kan göra och också har gjort är att framföra att vi anser att detta innebär kollektivavtalsbrott.Tidigare har man anpassat en del överliggningar vi haft som inte uppfyllde dessa krav men nu verkar det plötsligt som att arbetsgivaren har ändrat uppfattning och inte är eniga med oss längre om hur ”hotellstandard” ska tolkas? Väljer arbetsgivaren då att gå vidare med detta trots vår invändning kommer vi få driva det som en tvist. Detta kan innebära att arbetsgivaren får betala skadestånd till både klubben och de drabbade medlemmarna.

Skyddet har inte heller varit inkopplade i detta och varken riskanalys eller skyddsrond har gjorts. Vi har en dialog med skyddsombud som nu också tittar på frågan.

Vi tror att många kan uppleva den här situationen olustig. Alla är vi olika och har olika behov av personlig integritet, och man kan också ha bättre eller sämre relationer kollegor emellan. Detta måste arbetsgivaren respektera och ta hänsyn till och där tycker vi man har brustit, detta oavsett vad som står i avtalet. Vi kommer få anledning att återkomma i denna fråga.

Kategorier
Turlistor och nycklar

Sommarturlisteförhandlingen 14/5

Igår, 14/5 hade vi förhandling angående sommarens turlistor.

Det är framför allt ombord som är klart, även om vändstäd kommer att tillkomma när omloppen är klara. Under 7 veckor i sommar kommer helgtrafiken till Vänersborg/Älvängen att skäras ner och slås ihop, så att varannan alependel under halvtimmestrafik förlängs till Vänersborg. Detta främst för att spara in på förarbemanningen. Detta har inte hunnit bli färdigplanerat och därför kommer helgtrafiken att förhandlas senare. Förarturer är så gott som klart men återstår en del omloppsfrågetecken, så de kommer att förhandlas vid nästa förhandlingstillfälle. 

Vissa turer har korrigerats och ändrats utifrån önskemål från medlemmar och turlisteombud, t.ex. har vissa ombordturer i Göteborg fått större variation eller ”lättare” kombinationer av tåg. Alla önskemål kan tyvärr inte tillgodoses, och det kan vara individuellt vilka turer vi tycker är jobbiga. Men turkonstruktörerna önskar att ta in arbetsmiljöaspekten ännu mer i fortsättningen och ni får gärna vara med och ge feedback, speciellt kring vilka tåg och tågkombinationer som är ”tunga” .

P.g.a. många spårarbeten, och ibland evenemang där tågen t.ex. behöver multas, får vi tyvärr vara inställda på snabba förändringar och vara noga med att kolla veckolistan under sommarperioden. 

I Lidköping görs en del avsteg på förarlistorna för att efter önskemål från medlemmar kunna låta nolldagar ligga kvar. Mer specifik information om det kommer separat. Råskubben i Kinnekulle har utvärderats och kommer att fortsätta.

Den sista förhandlingen inför sommaren kommer att bli den 13/6 och efter det återkommer vi med mer information!

Kategorier
Turlistor och nycklar

Turer och nycklar T18

Tur- och nyckelförhandlingarna för T18 är nu avslutade och sökmaterialet ligger, som de flesta säkert redan upptäckt, ute på intranätet. Vi hänvisar frågor om sökningen och grupperna till arbetsgivaren men vill här ge en sammanfattning av årets turlistearbete.

Arbetet i stort runt turer och nycklar har fungerat bra i år. Våra turlisteombud har kunnat vara involverade i processen och mycket av våra förslag och idéer har kunnat avhandlas innan förhandlingarna. En stor eloge ska riktas till våra turlisteombud som lagt ner ett stort jobb för att hitta bra lösningar för alla.

Något som hängt ihop med förhandlingarna är frågan om hantering av FP-dagar. Vi tycker i grunden att det är bra att det finns en plan och att dagarna läggs ut. För oss har det dock varit viktigt att detta inte ska påverka möjligheten att söka en sjätte ”semester”vecka, oavsett hur många dagar man har tillgängliga, samt att dagarna inte ska vara helt låsta till nyckeln utan att det ska finnas möjlighet att flytta dessa till egen önskad ledighet. Vi tycker att överenskommelsen vi nu har uppfyller detta men det återstår att se hur det fungerar i verkligheten. Läs gärna arbetsgivarens information som finns i sökmaterialet. Utvärdering ska ske inför T19.

Vi har även förhandlat om villkoren för råskubb i Lidköping vilket arbetsgivaren önskat införa. Arbetsgivarens förslag var att denna ska ha lägre ersättning och senare starttid på arbetsperioden vid utlåning till Borås eller Uddevalla. Vi yrkade på att samma ersättning och således även villkor som för övriga råskubben ska gälla även för Kinnekulle vilket accepterades. Denna råskubb kommer utvärderas innan sommaren.

Sedan tidigare är det klart att råskubben fortsätter i Göteborg och Falköping även under T18. Vissa justeringar av villkoren har gjorts, bl.a. ska nattvilan på hemmastation alltid vara 11h.

Allmänt

Parameterdokument för T18 uppdaterades med ett par nya taxirelationer. Vi påpekade att vi fått nya klargöringsinstruktioner som kan påverka klargöringstiderna och att vi saknar parametrar för Kinnekulle i dokumentet. Dessa frågor ska utredas under T18.

I Uddevalla, Borås (förare) och Falköping kommer det i år finnas 8/6-grupper att söka. Vi har förstått att många efterfrågat denna typ av schemaläggning vilket vi också framfört till företaget. Nu hoppas vi även utfallet blir bra. Kriteriet från arbetsgivaren att rita såna grupper har varit att snittlängden på turerna på åkstationen måste vara tillräckligt högt för att inte ge undertid på grupperna. För att uppnå detta bidrar dels de extra FP-dagarna på nyckeln, och dels har vi accepterat två avsteg från kollektivavtalet på 8/6-gruppen i Uddevalla.

8/6-grupperna behåller sina F-dagar även under sommaren.

Nedan en kort sammanfattning av vad som togs upp under förhandlingarna uppdelat på respektive åkstation. Inga avsteg på turer/grupper har godkänts utöver de som nämns här.

Borås

Borås fick tillbaka Viskadalenkörningen på tur 1000/1010 då detta gav mindre bortavaro både för Göteborg och Borås. En nyhet i T18 är att Borås förare får X61. Utbildningarna kommer dock inte vara färdiga förrän under våren vilket gör att man har konstruerat turerna så att X61-körningen ska kunna vara rakt utbytbar med X11-körning/passåkande förare om turen ligger på någon som ännu inte utbildats.

Falköping

Falköping får 8/6-grupp och platserna på denna utökades i sent skede till sex rader då intresset visat sig vara stort och utrymme fanns i turerna.

Göteborg (ombord)

Arbetsgivarens ursprungliga förslag förkastades av oss under förhandlingarna då vi tyckte att det innehöll alldeles för många blankdagar, t.ex. grupp 312 (75% bgr) som hade 11 blankdagar på 12 veckor. Detta gjorde att förhandlingarna ej kunde avslutas 16/11 utan vi fick ett nytt förslag den 17:e där grupp 313 (75% bgr) hade slopats och dess turer istället fördelats på övriga grupper. Detta ledde till väsentligt färre blankdagar på övriga grupper och även om vi egentligen inte vill ha några blankdagar på listorna överhuvudtaget var det nya förslaget inom rimlighetens gränser och vi accepterade detta.

Alingsåsgruppen får i år en separat semestersökning. Detta är ett arbetsgivarbeslut vi inte kan påverka men vi har påtalat att det är en försämring för de som väljer att gå på gruppen och att det är viktigt att man går ut med tydlig information om vad detta innebär för de som väljer att söka gruppen.

Göteborg (förare)

I Göteborg har vi haft ambitionen att i möjligaste mån få mindre enformig körning på turerna. Vi har kvar någon helgtur med 5 svängar Älvängen, men i övrigt har vi i alla fall kunnat skifta linjer så att det inte ska finnas kvar några turer med 4 A eller 5 Kb/Än på samma dag. Vi har även försökt korta överliggningarna och då i synnerhet dag 2. T16 hade 62% av Göteborgs överliggningar över 24h bortavaro och till T18 är den siffran nere på 15%, varav samtliga ligger på helgen.

Växlingsreserverna är borta och dessa reservtider har istället fördelats ut på turerna. En mindre del växling/klargöring (E-regina) kommer även utföras av SJ Depå.

Tre turer, 8887, 8888 och 8889, är del av ett försök arbetsgivaren vill göra under T18 för att skapa mer resurser i operativt läge. Vi kan visserligen förstå tanken bakom men påtalade att vi tror att de kommer skapa många negativa reaktioner, i synnerhet när de ligger mot fridag i nyckeln.

Vi hade önskemål om fler riktade grupper morgon/kväll och detta var man inledningsvis positiv till att kunna skapa. Tyvärr visade sig senare att det enligt turkonstruktörerna då blev svårt att få ihop blandgrupperna på ett vettigt sätt. Vi hoppas att kunna ta nya tag i frågan till T19.

Lidköping/Mariestad (ombord)

Båda åkstationerna har turer med långa uppehåll i Göteborg. Det har funnits önskemål om vilorum på dessa och i förhandlingarna kom vi överens om att de turer (Mst 9520/Lkp 9800) som hade varit dagöverliggningar enligt Götalandstågs kollektivavtal utan bilaga Kinnekulle (start före 6:30 med mer än 9h arbetsperiod) får dagrum.

Avsteg avseende arbete mer än fem timmar i följd godkändes på följande turer:
Mariestad: 9506, 9510 och 9610.

Lidköping (förare)

Råskubben införs med fyra platser. Skulle inte dessa platser fyllas är tanken att grupp 902 utökas med motsvarande rader.

Avsteg avseende arbete mer än fem timmar i följd godkändes på följande turer:
9010, 9011, 9013, 9016, 9017, 9217, 9300, 9307 och 9410.

 

Nässjö (förare/ombord)

Nässjö förare/ombord får 16- resp 14-manna-nycklar som tidigare vilket har varit ett lokalt önskemål.

Uddevalla (förare)

För att möjliggöra 8/6-gruppen för förare har vi accepterat två avsteg från kollektivavtalet. Avstegen rör att dagöverliggningen 5371 överskrider 13h arbetsperiod och att två dagöverliggningar på samma vecka förekommer på grupp 504 (8/6). Ursprungligt förslag hade inneburit avsteg på samtliga grupper men vi kunde själva presentera en lösning där turavsteget endast omfattade måndagar och på så sätt begränsa avsteget till 8/6-gruppen så långt som möjligt.

 

 

Kategorier
Turlistor och nycklar

Tidsplan turer och nycklar T18

Våra turlisteombud har i veckan fått utkast till turlistor presenterade för de olika åkstationerna. Vi har haft möjlighet att diskutera och komma med synpunkter som turlistekonstruktörerna sedan kunnat ta med sig innan de presenterar sitt förslag den 27/10, då avser vi även att lägga ut förslagen i orderrum m.m. så att alla kan ta del och komma med synpunkter innan förhandling.

 

Tidsplanen ser ut som nedan:

Förslag turer till facken            27 okt
Förhandling turer                       10 nov
Förslag nycklar till facken        2 nov
Förhandling nycklar                   16 nov
Sökning börjar                             17 nov
Inplacering grupper                  29-30 nov
Semestersökning börjar         21 dec
Semesterinplacering                17-18 jan
Grupper T 18 börjar gälla        7 jan

Nytt för i år är att hanteringen som vi har haft på Götalandståg där vi gått kvar på våra fridagsnycklar över jul och nyår även kommer tillämpas för Kinnekulle.